永利皇宫 10

拍剑东来

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全新十代雅阁上,1.5T发动机的最大功率可达到143kW,峰值扭矩260Nm,传动方面与之匹配的是6速手动或CVT无级变速箱;2.0T发动机的最大功率为188kW,峰值扭矩370Nm,传动方面与之匹配的是6速手动或10速自动变速箱。可以说,动力方面,本田可谓在全新雅阁走足了心,堪称是一次变革。

尽管车身外观给人的冲击很大,但是内饰却保守的有些不忍直视。也许本田是想让这代雅阁的内饰整体更加简洁化,回归“田园时代”。抛弃了9代雅阁的双屏设计,而是采用了一整块悬浮屏幕,支持苹果Carplay、Android
Auto手机互联功能,同时提供有HondaLink道路救援、远程解锁/上锁、远程启动、被盗车辆追踪、远程诊断等功能。说成是跟随潮流有些勉强,在整体保守的内饰风格下,却多少有些穿越的感觉。其实想想作为工程师主导的汽车公司,本田从不像奔驰那样去刻意营造豪华感,而其调性一贯如此,喜欢的自然喜欢,不必多言。一句“本田大法好”就胜过千言万语了。

这就是“本田雅阁”的前身,以此契机,本田雅阁走过了42个年头,此后的本田雅阁不断更新迭代,销量上也一直保持着前几名的位置。如今,本田雅阁已经在全世界雅阁爱好者车友的强烈呼声中,出了第十代。底特律车展上,当十代雅阁揭开“盖头”时,扑面而来的是如此相似的气息!没错,乍一看,会把它当成是十代思域。

永利皇宫,外观:★★★★☆

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不过,再好的车也有更好的车相比,42年来,作为旗舰车型之一的本田雅阁,每逢上市必然会遭同类车型的“围追堵截”,这次也不例外。因为我们不能忘了雅阁老对手丰田凯美瑞。不同于十代雅阁打造的“年轻化传统格局”,全新八代凯美瑞则是整体“换新”,更加年轻化的外观设计和内饰设计,以及3种动力布局、2种设计套件风格共9款车型构成了对十代雅阁强有力的竞争。

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原标题:拍剑东来!全新十代雅阁能否续写思域传奇?

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记得初中那会儿,对于车系没有什么具体的概念,只认识车标,能叫得出名字的基本就只有本田、丰田、宝马、凯迪拉克…….而学生时代能够在身边看得见摸得着,入眼最多的就是“广本”,慢慢随着年龄的增长,知识面变广后,才明白所谓的“广州本田”并不是一款车,它还有另一个广为人知的名字“Accord”。

由于本田思域的成功,本田开始着眼于更经济、舒适的代步小汽车,也因此,一款直列四缸发动机、前置前驱的经济型车应运而生,本田宗一郎将其命名为“Accord”。以表达人车和谐之意。

提起“雅阁”,就不得不回忆起上世纪70年代以后美国那场震惊世界的“石油危机”。突如其来的,出现在各大加油站频繁的“限油令”似乎在宣告那个时代驰骋大街小巷的V6、V8大马力肌肉车下坡路的开始,而经济、舒适的汽车时代已经拉开序幕。彼时,本田正在从专产摩托为主的产品结构向汽车方面转型。并且本田宗一郎敏锐的察觉到了美国石油危机的契机,反复试验后,推出的掀背型经济小车“本田Civic”大获成功,成为那个时代的日本骄傲。

至于本田能否成功地将十代雅阁打造成思域一般的第二个超级爆款,干翻凯美瑞、迈腾等一众对手?笔者以为,可能性还是蛮大的,正可借思域之东风,
好好烧一把旺火——但正如我们所分析,如本田肯在内饰上稍稍多下一些功夫去迎合消费者和中国市场的话,那成功的概率自然会更大。

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自本田汽车传奇车型雅阁全新一代在底特律车展正式发布起,好多朋友便坐等雅阁在中国上市。相较于旧款车型,新一代雅阁在内外、软硬件设计上都采用了全新的创意,并且搭配了全新的混合动力系统,使之能够与前辈区分开,但是,我们从新雅阁的外形设计上还是能够明显看出对于全新思域的借鉴。

动力:★★★★☆

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抛却这些恩恩怨怨,我们仅看看十代雅阁的外形设计。最大的“亮”点应该就是新车的LED前大灯。中网进气格栅意外的采用了横向的镀烙装饰,并且与车灯的完美无缝衔接让人惊喜。不过,大嘴前脸设计让人感觉太过突兀、滑稽。溜背式顶车线条和整体前倾的设计凸显了猎豹捕食式的凌厉,使之凸显出动感风格、运动气息更浓厚——比较老派的车友可能会不太喜欢,
但也没有办法,谁让购车人群越来越年轻化呢?

内饰:★★★☆☆

动力方面,十代雅阁全新车型将采用VTEC TURBO系列1.5T/2.0T发动机 +
10AT行星齿轮变速器,并且配备了一套混动系统供消费者选择。其中,1.5T发动机来自于我们相当熟悉的本田旗舰车型思域“地球梦”发动机,在新款杰德、讴歌CDX上都有不俗的表现。而2.0T发动机则来自于冠道以及UR-V车型。